前幾年，受益于高油價(jià)的推動(dòng)和環(huán)保意識(shí)的不斷提高，LNG得到熱捧和追逐。由此帶來整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展。正所謂，成也蕭何敗蕭何。因?yàn)橛蛢r(jià)的持續(xù)走低，LNG的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)逐漸喪失，市場由“高溫”跌入“零下”，LNG相關(guān)產(chǎn)業(yè)開始大幅下滑，陷入困境。

 被喻為世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”的LNG運(yùn)輸船，2015年全年新船訂單量或?qū)⒋蠓陆?。?jù)悉，今年上半年LNG船新船訂單量共計(jì)25艘，比去年同期的21艘略有增加。然而，船舶經(jīng)紀(jì)商預(yù)計(jì)，2015年全年LNG船新船訂單量將遠(yuǎn)低于2014年的71艘。中國是少數(shù)幾個(gè)能夠建造LNG運(yùn)輸船的國家，今年上半年，廈船重工從瀾瑪資本獲得1艘45000立方米LNG船訂單，大船重工從中石化和中國海運(yùn)獲得2艘174000立方米LNG船訂單，揚(yáng)子江船業(yè)從JHW Engineering & Contracting Limited獲得兩艘27500立方米LNG船訂單。作為國內(nèi)領(lǐng)先的LNG船廠——滬東中華和太平洋海工未有斬獲。其中，市場傳聞太平洋海工將被中集收購。

 第三屆中國LNG運(yùn)輸船與動(dòng)力船大會(huì)組委會(huì)表示，與LNG運(yùn)輸船船東溝通得知，由于LNG運(yùn)輸船日租賃費(fèi)持續(xù)走低，目前基本都是賠錢運(yùn)營。參會(huì)的某新加坡船東透露，由于甲方LNG項(xiàng)目的擱置和推遲，其6條17萬方的LNG新造船已不得不也推遲。據(jù)聞，大船重工的LNG船項(xiàng)目也可能會(huì)受到影響。

 盡管大型LNG運(yùn)輸船受影響比較大，但中小型LNG運(yùn)輸船影響有限，尤其是中國船廠。目前除已有的能建造LNG運(yùn)輸船的船廠外，有跡象顯示越來越多的船廠正積蓄力量進(jìn)入中小型LNG運(yùn)輸船市場，相關(guān)船廠包括上海外高橋造船廠、武昌船舶重工集團(tuán)、江西江州聯(lián)合造船等。

 另一方面，節(jié)能、低碳是未來全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨。自2000年挪威開始運(yùn)營首艘LNG動(dòng)力船“Glutra”號(hào)，LNG作為船用燃料首次投入使用以來，盡管航運(yùn)業(yè)應(yīng)用LNG燃料的時(shí)間并不長久，但正在運(yùn)營的LNG動(dòng)力船、正在建造的LNG動(dòng)力船和正在開發(fā)的LNG動(dòng)力船數(shù)量越來越多。因?qū)α蜓趸锏扰欧诺墓苤迫找婕訌?qiáng)，以液化天然氣（LNG）為燃料的船舶，未來5到10年內(nèi)會(huì)大量駛向公海。目前包括歐洲、美國、日本、韓國和中國都在積極發(fā)展以LNG為燃料的船舶。

 中國LNG做交通燃料的歷史雖然很短，卻是發(fā)展最快最好的國家。LNG動(dòng)力船舶要晚于陸上交通。LNG動(dòng)力船行業(yè)的發(fā)展基本也是由市場推動(dòng)發(fā)展，再推動(dòng)行業(yè)政策、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等的建立和完善。然而，由于油價(jià)不斷降低，LNG經(jīng)濟(jì)性不顯，市場需求放緩，船東積極性和信心受損，目前LNG動(dòng)力船行業(yè)已處于最艱難時(shí)期。

 受環(huán)保的驅(qū)動(dòng)，國家政府相關(guān)部門及各級(jí)地方政府已越來越重視LNG的應(yīng)用和發(fā)展，將制定更多利好政策，支持和鼓勵(lì)行業(yè)健康快速發(fā)展。LNG動(dòng)力船已取得哪些成果，制約發(fā)展的因素有哪些，未來發(fā)展趨勢(shì)如何，以及即將到來的十三五，主管政府部門將如何制定交通船舶行業(yè)的頂層設(shè)計(jì)？這些與LNG運(yùn)輸及LNG船舶行業(yè)息息相關(guān)，決定著行業(yè)的未來發(fā)展。

 為此，2015第三屆中國LNG運(yùn)輸船與動(dòng)力船大會(huì)組委會(huì)邀請(qǐng)了交通運(yùn)輸部的智囊機(jī)構(gòu)，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院和交通部水運(yùn)科學(xué)研究院的專家等與業(yè)內(nèi)企業(yè)和專業(yè)人士分享“LNG動(dòng)力船示范項(xiàng)目進(jìn)展與政策趨勢(shì)”、“交通船舶行業(yè)的節(jié)能減排與頂層設(shè)計(jì)”，以及即將于9月發(fā)布的“LNG燃料加注船舶規(guī)范”及“船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則”。

 低油價(jià)和經(jīng)濟(jì)下行已影響LNG市場的需求和消費(fèi)，由此帶來整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展滯緩。企業(yè)如何在困境中突圍，是當(dāng)下所有企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。危機(jī)是否已見底，經(jīng)濟(jì)是否會(huì)更糟。企業(yè)現(xiàn)在需要做好周全準(zhǔn)備。

 在這個(gè)狼多肉少、競爭殘酷的時(shí)代，企業(yè)不僅要重視人才、技術(shù)和管理，還需要重視信息的搜集和整理，以便企業(yè)洞察行業(yè)趨勢(shì)、制定可靠的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、抓住潛在商機(jī)、鞏固客戶關(guān)系與市場領(lǐng)先地位。